Если какое-то время не писать про проекты вида “Uber для X”, то может показаться, что они …

Со стороны партнера преимущество этого источника трафика – обратные заказы при междугородних переездах. Любой маленький перевозчик, везущий собственного клиента из Мюнхена в Берлин, обратно поедет пустым и зря потратит время на дорогу. Movinga за счет своего масштаба обещает эту проблему решить.

Объективно этот плюс выглядит единственным, всё остальное работает в минус. Во-первых, сам лишний посредник. Переезжают люди редко, лояльных клиентов почти не может быть, от Гугла все равно не избавиться, т. е. доля расходов на Movinga – именно новая, а не взамен кого-то. Во-вторых, нечестный аукцион. Стоимость переезда существенна, пользователь может проводить сравнение цен, и если Movinga работает в открытую по маленькому объёму данных, а остальные нет, то ей должны доставаться только самые невыгодные случаи. Ну и, наконец, проблемы с контролем качества. Поездок в штуках происходит мало, оценки работают хуже, чем в такси, а на земле Movinga, естественно, никого не перепроверяет.

История компании мой скепсис один раз уже успела подтвердить – за первый год жизни они проели 30 миллионов евро инвестиций, вляпались в суды против конкурента и скандалы с низким качеством работы. Всё шло вниз, стартап уже увольнял сотрудников и закрылся в Англии и Италии, в которые успели выйти, но до печального финала дело не дошло, инвесторы решили продолжить борьбу, поменяли руководство и дали в прошедшем декабре ещё 17 миллионов евро на вторую попытку в той же модели – всего почти 50 миллионов за полтора года после старта проекта вбухано! Сейчас Movinga работает в родной Германии и во Франции, хвастается, что улучшает качество сервиса. Ну и новые деньги пока не кончаются…