Пока аренда электросамокатов повторяет траекторию развития аренды велосипедов. Два лидера …

Пока аренда электросамокатов повторяет траекторию развития аренды велосипедов. Два лидера Bird и Lime привлекают чудовищные инвестиции по сумасшедшим оценкам, растут по экспоненте и выходят в новые города. Характерная деталь: за неделю, пока я думал, писать ли пост о скутерах, Lime поднял очередной раунд на 400 миллионов долларов. Кроме двух стартапов в гонке участвуют две, ха-ха, зрелые корпорации – Uber и Lyft, и десяток игроков поменьше.

Ничего хитрого и неповторимого никто не придумал, все предложения выглядят практически идентично. Локально борьба за пользователя идет через количество самокатов на квадратный метр и низкую цену, а глобально – через скорость запуска новых городов, всё как у Mobike с Ofo. В велосипедах такая стратегия привела к катастрофической Unit-экономике и целым полям, превращенным в кладбище байков, посмотрите фото, по-моему, впечатляет.

Мэриям сценарий не нравится. Стартапы обещали городам свободу от пробок и свежий воздух, а в реальности завалили тротуары своими железками, к "не проехать" добавилось ещё и "не пройти". В имиджево-важном для венчурных проектов Сан-Франциско администрация сказала скутерам "нет", объявила, что без лицензии шеринг-экономику разводить у них нельзя, и даже с лицензией количество самокатов будет ограничено.