Search

Минимальный чек и цена доставки зависят от магазина, порядок того и другого – $15 и $3, соответственно. 10% по умолчанию вписывается как чаевые и, наверное, у примерно половины покупателей остаются в таком виде. Ещё процентов пять – наценка относительно торговой точки. В итоге магазин с небольшого заказа кроме обычной розничной маржи получает порядка $5 – это в обычном случае не окупает даже курьера…

Пока Drizly работает в 40 городах, быстро расширяется (благо расширение – это только договора с магазинами и настройки таргетинга в Google и Facebook), потратил за три года жизни 18 миллионов долларов инвестиций и ещё почти ровно столько же получил на днях.

Вот такой #субботнийповтор из 2017 года. Drizly – ещё один выгодоприобретатель пандемии, COVID как специально для него был создан. Два месяц назад стартап продался Uber за 1.1 миллиард долларов.

https://www.facebook.com/gornal/posts/10156008362448012

Что приходит в голову при словах о престижном потреблении среднего класса? Часы. Костюмы. Бизнес-класс самолетов. Новый iPhone. Вино и рестораны. Американский #стартапдня Bombas добавляет в этот ряд новый элемент.

Стартап вяжет и продает носки. Хочется написать “совершенно обычные носки”, но это, безусловно, будет оскорблением бренда. Перед рядовым ширпотребом у Bombas дюжина серьезных преимуществ – я, правда, не понял по описанию ни одного из них. Но что с меня взять, я в одежде не разбираюсь. Зато с ценой всё понятно – 12-15 баксов за пару, раз в 10 дороже, чем noname…

Маркетинг стартапа – классический D2C. Носки просто продаются через собственный сайт Bombas и небольшой круг партнеров, нет никаких хаков или изобретений. Единственное, что не совсем стандартно – благотворительная программа. На каждую купленную пару ещё одна уходит на благотворительность. Миллионы американских бездомных ходят в носках по 12 баксов.

И это летит. На сайте Bombas разместил счетчик покупок – сейчас он показывает 47 миллионов проданных пар за историю компании с 2013 года, выручка соответственно несколько сотен миллионов долларов. Для сравнения, весь американский рынок – примерно 2 миллиарда долларов в год, число носков я не нагуглил – но, видимо, тоже пара миллиардов.

Публично инвестиций стартап раньше почти не привлекал, зато на днях поднял раунд в целых 150 миллионов долларов.

https://bombas.com/

#мегараунд #сша #d2c

AliExpress Russia вчера впервые раскрыл свои показатели – и это хороший повод для #стартапдня.

Числа, на которых акцентирует внимание компания, и которые тиражируют все СМИ – это данные за финансовый год, который они считают с 1 апреля по 31 марта. Очень круто, что Ali смог посчитать все за неделю, но для сопоставимости куда логичнее ориентироваться на то, что они написали внизу, буквально…

Второе важное – в Ali появился значимый объём продаж локальных российских продавцов. Это уже четверть всего бизнеса – и соответственно четверть же Ozon, 1/9 Wildberries, т.е. доля заметная на фоне лидеров, хороший результат за полтора года работы.

Третье интересное – рост. Ali опубликовал его только для российских продавцов – и там всё очень круто, +151%. Это чуть лучше Ozon (+144%) и заметно быстрее Wildberries (+96%). Динамика китайской части неизвестна, но явно измеряется совершенно другими порядками, COVID для неё был выстрелом в ногу, а не благословением.

Любопытно ещё, что соотношение оборотов финансового и календарного года для китайской и российской части практически идентично. Определяется оно разницей между добавившимся в расчет Q1 2021 и выпавшим из него Q1 2020. Т. е. получается, что в первом квартале прошлого года из-за карантина в Китае продажи их продавцов провалились так, что нынешнее восстановление сопоставимо по скорости с взлетающими локальным маркетплейсом…

Последнее, за что зацепился глаз: самая большая по обороту категория в российском сегменте AliExpress. Это автозапчасти – вот уж никогда бы не подумал.

https://press.aliexpress.ru/page18635284.html

#отчетность #россия

С одной стороны – сегодняшний #стартапдня вообще не стартап, ни по каким определениям. С другой стороны – о чем хочу, о том и пишу.

Московское правительство возвращает деньги московскому малому бизнесу за работу с интернет-монополиями. Большая идея, как я её понимаю, такая: офлайн сломался, всем пришлось идти в онлайн. А интернет, как известно, контролируется акулами капитализма, за любой чих – комиссия 20…

Техническая реализация – заходишь на сайт, подаешь заявку, тебе на счет приходят деньги. Компенсируются затраты на комиссию маркетплейсов и агрегаторов, рекламу в основных сетях. Есть ещё несколько категорий возмещения, но они не про интернет, о них пусть кто-то другой пишет.

Основных ограничений три:
- Москва не помогает тем, кто сам является посредником (проверка по основному ОКВЭД);
- компенсируется не больше половины расходов по соответствующим статьям, это все-таки субсидия, а не коммунизм;
- возмещается не больше 700 тысяч рублей (всего, не в месяц) – т. е. помощь адресна для малых бизнесов, крупняку ради такой суммы нет смысла заморачиваться.

Заявки надо подавать до 30 апреля, три недели осталось. Мы в Мо об этой программе узнали на днях и сейчас думаем – а подаваться ли. В наших масштабах $10k – приятные деньги из воздуха и проходить мимо глупо, но с другой стороны – реально они ни на что не влияют, и, если там есть какие-то риски (какие?), то они того не…

Чужая идея кажется очевидной, когда кто-то другой её сделал. Вот все мы уже 10 лет знаем, что Airbnb – отличная бизнес-модель. Один человек сдает некий ресурс в аренду другому, посредник зарабатывает, все в выигрыше. Ок, с квартирами тему занял оригинальный Airbnb. С автомобилями дело особенно не пошло: Turo формально даже единорог, но, кажется, Product Market Fit так и не…

Американский #стартапдня Fluid Truck делает Airbnb для грузовиков. Чек большой, потребность естественная, аренда для всех психологически приемлема – по всем параметрам идеальная ниша. Механику работы сервиса можно не рассказывать, все работает точно как в оригинале. Типичная стоимость аренды – 10-20 долларов в час, из которых стартап забирает 20-30%. При загрузке по 4 часа 2 раза в неделю – это для владельца…

Fluid Truck пишет о “тысячах” грузовиков на линии. Я, честно говоря, не нашел ни одного города, где бы их было много, но, видимо, всё ещё впереди. Инвесторам проект понравился, в мартовском раунде он привлек 63 миллиона долларов.

https://www.fluidtruck.com/

#uber #транспорт #сша #roundb