Search

ForceManager это полноценный CRM на карте. Естественно по богатству отчетов и кастомизации – никакого сравнения с Salesforce, но зато все просто и удобно для миллениалов. Одна из продающих фишек приложения – автоматическая регистрация встречи с клиентом: приложение знает геолокацию продажника и само ставит отметку о визите. Целый клик экономится, никакой отчет Salesforce не сравнится по важности с этой оптимизацией!
За год компания…

Lumo Lift делал гаджет для контроля осанки. Овальное устройство длиной чуть меньше спичечного коробка крепилось на рубашку или футболку с помощью магнита. Человек выпрямлялся и нажатием на кнопку сообщал прибору, что вот сейчас поза идеальна. Дальше Lumo следил за направлением относительно земли, при заметном отклонении вибрировал, пользователь вспоминал об осанке и опять расправлял плечи.
Проект закрылся. С банкротством компании, естественно…

Много проектов помогают с контролем личного бюджета. Общая схема приложений примерно одинакова: тем или иным способом они получают доступ к банковским выпискам, а дальше группируют траты и показывают красивые графики. "В этом месяце вы выпили кофе на ползарплаты, пора остановиться! Молодец, Вася, ты перешел на метро вместо такси, кучу денег сэкономил." Рынок такого рода сервисов в США конкурентный, привлечение пользователя…

Но если б никто не верил в успех – я бы пост не писал. #стартапдня Albert пытается обойти других за счет капельки человеческого тепла. Кроме стандартных автоматических отчетов и уведомлений, в приложении есть чат с живыми людьми. "Финансовые эксперты" готовы ответить на любой вопрос про деньги. В интервью основатель приводит как крайний пример "Где купить подгузники подешевле?", но, конечно, предполагается, что…

Подписка на живое общение стоит 4 доллара в месяц. Пользователь платит больше, если ему кажется, что приложение того заслуживает – идея чаевых в сторону электронных сервисов становится всё популярнее. Если считать, что эксперты работают хотя бы за 12 долларов в час (законодательный минимум в США 7.25), то получается, средний клиент получает заметно меньше 20 минут внимания в месяц – кажется, этого…

Ещё одна любопытная функция Albert – сбережения. Пиар не подает их как новшество, конкуренты скорее всего уже давно делают нечто подобное, но я раньше не замечал. Идея в том, что приложение провоцирует пользователя откладывать деньги. Есть несколько геймифицированных механизмов, как именно это происходит, но не в деталях суть. Главное, что деньги переводятся на специальный счет, с которого нельзя тратить автоматически и…

Массовым приложение пока не стало, в Google Play не накопилось даже 100 тысяч загрузок. Тем не менее, в недавнем раунде стартап привлек 15 миллионов долларов инвестиций.

https://albert.com/

Пассажирам нравится. Lyft утверждает, что 80% его новых клиентов приходят сами, органически, а не за счет платного продвижения: хороший сервис привлекателен сам по себе. Понятно, что в этом утверждении он лукавит. Например, «жертвы» рекламы по телевидению тоже записываются как органика, тем не менее 80% — отличный результат для растущего бизнеса. Другой показатель роста эффективности — снижение стоимости маркетинга в пересчете на прирост…

Старые клиенты не уходят. Lyft гордится, что те пассажиры, которые впервые воспользовались сервисом в 2015 году, сделали на нем 67 млн поездок в 2018-м против 25 в 2015-м, когда произошло их знакомство с приложением. «Почти трехкратный рост», — заявляет Lyft, сообщая, что пассажиры стали активнее. Не поставить здесь сноску — наглость на грани мошенничества, так считать нельзя. В 2015 году…

Стартап — все еще стартап. В классическом учебнике IPO подводит итог молодости компании. Период бурного роста сменился временем стабильных дивидендов, компания стала понятной и предсказуемой, пора и на публичный рынок, в нее теперь спокойно могут вкладывать пенсионные фонды и массовые инвесторы — много они не потеряют. Последние годы IT-единороги регулярно ведут себя иначе и выходят на биржу задолго до выхода на…

Экономика не сходится ни с какими допущениями, в оценку заложен невероятный рост, бизнес-модель по большому счету еще не сложилась — по всем параметрам это еще стартап, а не корпорация.

Желаемая капитализация в $20-25 млрд — это 2,5-3 годовых оборота платформы, или 10 выручек. Невероятные числа. Посмотрим на Google, компанию современную и модную. Соотношение P/E — стоимость компании, поделенная…

Возможно, прогнозируемый и даже больший рост случится, но надо твердо понимать — на IPO сейчас продается оптимистичное будущее, а не реальное настоящее.

https://www.lyft.com/

Об Uber #стартапдня я ещё не писал, но сегодня специально для Forbes – обзор Lyft.

Американский такси-агрегатор номер 2 приближается к IPO. В процессе подготовки компания опубликовала «проспект» — многостраничный документ, объясняющий суть бизнеса и его основные показатели для потенциальных инвесторов. Из него удалось узнать подробности о бизнесе компании.

Lyft догоняет. Показателей Uber в проспекте нет, но есть ссылка на независимые отчеты третьих компаний. По их данным, за два года доля Lyft на рынке агрегаторов такси выросла с 22% до 39% — уже практически паритет. Нам в России все равно, кто победит в далеких США, но важно, что второй игрок приближается к первому. Сетевой эффект не цементирует преимущество лидера навечно…

Lyft быстро растет. Основные показатели бизнеса растут. За 2018 год оборот платформы и количество поездок через Lyft выросли на 75%, выручка удвоилась. Тем не менее пространство для роста еще огромно. Исходя из доли Lyft в 39% и пренебрегая Канадой, получается, что весь рынок такси-агрегаторов в США сейчас составляет около $20 млрд, всего в пару раз больше российского рынка такси…

Lyft убыточен. За 2016 и 2017 годы стартап жег по $700 млн, за 2018-й — 900 млн. Убытки растут значительно медленнее, чем поездки или выручка, тем не менее они по-прежнему очень велики. Компания работает в минус даже без учета расходов на управление и разработку. Положительного итога получается добитьс только если обнулить еще и маркетинг, но это уже совсем схоластическое…

Lyft — действительно IT-компания. Расходы на разработку весьма существенны в структуре затрат Lyft, их доля каждый год только растет. В 2018 году затраты на R&D — $300 млн, 14% выручки или треть убытка. Это очень большие числа и в абсолютном, и в относительном значении. Cтартап действительно много вкладывает в автоматизацию процессов и аналитику, что отличает его от «диспетчерской с…

Эксперименты пока малозначимы для бизнеса. «Проспект» очень много внимания уделяет экспериментальным и инновационным проектам стартапа. Lyft экспериментирует с подпиской — пассажир заранее покупает пакет на определенное количество поездок, «проездной», помогающий сэкономить, если использовать его по максимуму.

Кроме такси Lyft предлагает сервисы поминутной аренды велосипедов и электросамокатов. Lyft продвигается в B2B: уже 10 000 компаний оплачивают такси для сотрудников своих клиентов. Увы, подробное описание каждого из этих инновационных направлений завершается припиской «выручка от него незначительна». Настоящий бизнес — это по-прежнему старое доброе «из пункта А в пункт Б на машине с водителем», остальное пока в статусе экспериментов…

Еще интереснее ситуация с беспилотными автомобилями. Словосочетание autonomous vehicle встречается в «проспекте» 86 раз и всегда с самыми положительными коннотациями: «Мы верим в будущее, мы одни из лидеров, у нас уже отличные результаты». Тем не менее в абзаце об R&D бюджете Lyft пишет, что траты на беспилотники меньше влияют на рост общих расходов, чем наем программистов для развития основного…