Search

В январе стартап привлек 45 миллионов долларов инвестиций. Кстати, в России ниша "аренда для хипстеров" пуста.

https://www.hellolanding.com/

#реклама

🤔 Чтобы потратить бюджет на рекламу в Telegram достаточно написать админам нескольких каналов, сравнить их ценник с числом показов и отправить деньги.

😊 Чтобы получить отдачу от потраченных денег нужно сверх того:

1. проверить канал на отсутствие ботов
2. не попасться на Telegrmam-сетки с нецелевой аудиторией
3. убедиться, что вы переводите деньги админу, а не мошеннику
4. проконтролировать публикацию постов
5. объяснить бухгалтерии, как это "оплатить на карту"

👉 Или использовать биржу Telega.іn, которая всё это сделает за вас:

• проверенные каналы с живой аудиторией
• каталог Telegram-каналов со скидкой от 25%
• оптовая покупка каналов в один клик
• сервис гарантирует выполнение заказа
• удобная пополнение для юр. лиц и закрывающие документы
• бесплатная аналитика

На сегодняшний день в Telega.іn:

• Выполнено заказов - 133.562;
• Зарегистрированных пользователей - 78.764;
• Каналов в каталоге - 4.454!

👉 Регистрируйтесь в сервисе, чтобы покупать рекламу в Telegram эффективно!

Новостей на прошлой неделе было как за обычный месяц. О них о всех за 12 минут в ролике на YouTube.

Clubhouse, Clubhouse, Clubhouse
Facebook атакует Австралию
Таксисты - всё-таки сотрудники
Авито теперь маркетплейс
Telegram выпускает облигации
IPO Bumble
Google и Microsoft против монополии
SEC против мемных акций
ФАС проверит Яндекс.Такси
Fix Price обещает IPO
Альфабанк купил НетМонет
Сбер показал…

IT-компании как доля всего рынка перед пузырем и сейчас

20 лет назад IT-компании были ещё заметнее на бирже, чем сейчас. И мультипликаторы были в три раза больше. Есть куда расти.

@ventureinpics

Увидел в фейсбуке обсуждение скриншота: московский Uber предлагает проехаться на экономе от Белой Площади до улицы Правды за 608 рублей. Ожидаемое время поездки – 4 минуты, расстояние не написано, но пешком я этот маршрут прохожу минут за 15. Сейчас, в выходной день, тот же Uber за ту же поездку просит у меня то ли 129, то ли 107 рублей - якобы персональная…

Закон природы, который находится вне воли любого сервиса: когда на улице снег и наступает пора уходить с работы, на такси хочет ехать больше людей, чем в солнечный полдень. Машин на линии при этом остается почти столько же. И в какой-то момент желающих уехать становится больше, чем машин. Если снег особенно сильный – в разы больше. Предположим, в 5 раз.

Если желающих уехать в 5 раз больше, чем машин, то 4 из этих 5 не уедут на такси. Повторюсь, это не злая воля Яндекса или Ситимобил, это закон природы и арифметика. Возможно, гравитация несправедлива, мы хотим летать, но, увы, Земля притягивает. 4 из 5 не уедут. Машин для них нет.

Агрегатор не может вывезти всех, он может выбрать того единственного, кому повезет. Индустриальный стандарт, который используют современные сервисы такси: уедет тот, кто готов заплатить больше. Цена повышается до уровня, чтобы четверо отказались от поездки сами, а поехал пятый – в данном случае это были 608 рублей. Для автора поста много, для кого-то – приемлемо.

Возможны, однако и другие решения. Предположим, цена останется обычной, а распределение машин будет осуществляться в порядке общей очереди или близко к нему. Вместо аукциона цены возникнет аукцион ожидания – уедет по-прежнему 1 из 5, но не тот, кто готов переплатить, а тот, кто дождется.

Это решение строго хуже для общества в целом – деньги-то туда-сюда ходят, пассажир отдал, водитель, агрегатор, платежка и государство получили, суммарно все при своих. А вот время на ожидание тратится безвозвратно, пассажир отдал, никто не получил. Это решение строго хуже для тех, кто не уехал – в первом случае они ужаснулись и не уехали, а во втором – прождали и не…

Аукцион цены и аукцион ожидания можно комбинировать. На практике так и происходит, время ожидания в час пик тоже увеличивается, но, конечно, вопрос соотношений. Можно сделать 1000 рублей и 3 минуты ожидания, 600 и 10, 400 и 20, 200 и полтора часа – конкретные числа тут, естественно, исключительно для иллюстрации мысли.

Можно ещё выбирать счастливчиков случайно или, скажем, по социальному рейтингу. “Извините, сегодня для вас такси не работает – едет Василий Петрович, у него оценка в сервисе выше,” – кстати, я бы предпочел такой вариант вместо ожидания, отказ-то мгновенно получается.

Может быть, есть ещё какой-то способ выбора, важно, что все они только перераспределяют дефицитный ресурс – и нет, за тысячелетия не изобретено способа эффективнее, чем рост цен. Вот поздний СССР пробовал распределять колбасу через очереди в комбинации со связями, чтобы цена осталась 2.20, – никому это не понравилось.

По узкой теме мне сказать больше нечего.  Ниже – ответы на предсказуемые вопросы.

Как все-таки увеличить ресурс, сделать так, чтобы уехали 5 из 5?

Увеличить эффективность системы тем или иным способом. Например, известен подход “Uber Pool” – одна машина берет двух пассажиров, которым надо примерно в одном направлении. У Uber и Lyft в некоторых городах работает. В России пока ни…

Увеличить число автомобилей на линии. Можно поднять базовые тарифы, доход водителя увеличится, новые люди придут в пр…

Телеграм порезал пост, а я не заметил, простите. Ниже продолжение.

... новые люди придут в профессию. А часть пассажиров соответственно отучатся ездить на такси. То и другое поможет в снег. В итоге вместо 130 рублей обычно и 600 редко поездка будет стоить 200 обычно и 500 редко. Или можно дождаться автопилота – это другой вариант “новых людей”. Можно поощрить “подработчиков”, которые работали…

Можно целиться в снижение спроса. Улучшать работу общественного транспорта, портить качество обслуживания в такси – мы же любые варианты рассматриваем. Или опять-таки ждать, в этот раз глобального потепления, чтобы снег не падал.